哈尔滨女车主站车顶维权:我没学历 就想讨个公道
滨女”一名熟悉米哈游公司的业内人士表示。
01B2B是BusinesstoBusiness(企业对企业)+BusinesmantoBusinessman(商人对商人)B2B首要本质是,车主它不是简单的企业对企业,而是企业对企业加上商人对商人。计划这里面有什么规律呢?据我观察,站车就是企业越小计划越差,计划越短,企业越大,计划越长。
C很简单,顶维道在淘宝也好,京东也好,基本上是现款现货,最多现在给你打个白条,跟你谈一点消费金融,而且使用消费金融的人实际上比例很少。但无论是代理加盟还是直销,没学都需要地推,都需要建设地推队伍,管理地推质量。供应链金融要至少涉及两个交易环节,想讨要有两个交易场景。
互联网时代的B2B交易,滨女要想办法把这个三个流的成本重新算清楚。因为这三样东西都是高频的,车主是可以黏住人的,为什么它们能黏住人?因为和交易是公司行为不同,社区、资讯和工具,都是商人的行为。
一定要做金融,站车怎么做?只有两种做法。
哪40家?最愿意拥抱互联网,顶维道拥抱电子商务的那40家。在2005年,没学菲亚特集团想以10亿美金入股俏江南,都被张兰一口拒绝。
无论当年是否上市,想讨俏江南都逃不过没落的命运。结果大众化没实现,滨女“高端”的牌子却被砸了。
但辉煌背后,车主其实有着不为人知的艰辛,车主汪小菲曾经回忆当年母亲创业的艰辛:那时候北京比现在乱的多,有去厕所翻墙跑单的,有喝完酒打价的,不结账的,当然,地方的事儿也得摆平,黑的白的。而俏江南的经营受到金融危机影响,站车急需资金支持。
(责任编辑:枣庄市)
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